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Um eines vorwegzunehmen: Mein BERGTRAC GT 971 AS ist ein Einzelstück und unverkäuflich. Er wird aller Voraussicht nach auch der einzige BERGTRAC bleiben.
Das wird die Einen freuen, Andere enttäuschen. Obwohl ich mittlerweilen viele BERGTRAC`s  hätte verkaufen können, wird nach jetzigen Erkenntnissen niemand das Projekt BERGTRAC weiterführen. Das ist in der momentanen wirtschaftlichen Lage in dem engen Marktsegment auch nicht weiter verwunderlich.
Ich habe mir deswegen auch nie Illusionen gemacht, und so glaube ich, die ganze Sache immer realistisch genug beurteilt.
Auch wenn das Produkt noch so gut ist, wären noch einige Investitionen nötig, um das Fahrzeug auf den Markt zu bringen (z.B. neue Abgasvorschriften auf 2008). Der BERGTRAC würde auch viele gute Eigenschaften verlieren, wenn man ihn mit einem Produkt eines anderen Herstellers „kreuzen“ müsste. 

Da immer noch regelmässig Anfragen von Landwirten und Händlern aus dem In- und Ausland eingehen, habe ich bereits die vierte Auflage des BERGTRAC- Prospekten gemacht. Um den Datenaustausch zu vereinfachen und die Informationen möglichst aktuell zu Halten, verwirklichten wir Ende 2007 die Homepage.  

Sie dient zu Informationszwecken und soll auch zu einigen Gedanken anregen.

Die Homepage und der Prospekt enthalten die Daten aus dem 2005 (Seriendaten). Darum sind Aussagen wie „erhältlich“ momentan im Zusammenhang mit dem BERGTRAC nicht wörtlich zu nehmen!

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Frontscheibenmähwerk "BERGPROFI  266":

Futtertrennrad  "Opti Schwarb"  zu Bandheuern:

Kotabstreifer vorne zu Transportern der Marke Thomas Schilter und Schiltrac:

Schaltgetiebeabdeckungen zu Schilter und Schiltrac Transportern:

Diverses:

Der Ursprung einiger Konstruktionen war, wie ein paar Beispiele zeigen, auch ein Eigenbedarf.

Umso besser ist es, wenn anschliessend eine Nachfrage nach diesen Produkten und Problemlösungen entsteht.

Das neue Frontscheibenmähwerk, speziell für leistungsstarke Hanggeräteträger.

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Das Frontscheibenmähwerk BERGPROFI 266 zeigt seine herausragenden Eigenschaften am Steilhang oder generell in schwierigem Gelände.

Merkmale des BERGPROFI 266:

Robust und zugleich leicht durch konsequente Leichtbauweise und hochwertige Materialien (Aluminium und spezielle Stähle).

Das BERGPROFI 266 ist sehr nahe am Trägerfahrzeug anbaubar.

Der Pöttinger Profi- Mähbalken: Ein Garant für sauberen Schnitt und Top Qualität!

Klingenschnellwechsel.

Mittelablage: Kein Überfahren des Futters. Zum täglichen Eingrasen geeignet.

Gute Übersicht beim Mähen und auch beim Transport.

Kompakte Abmessungen.

Äusserst Wartungsfreundlich: Die gesammte Schutzblache ist für die Reinigung mit wenigen Handgriffen demontierbar.

Qualität: Pulverbeschichtete und einbrennlackierte Bauteile.

Sehr leise.

Modernes, funktionelles Design.

Kein Balkenschuh: Aufhängung über die robusten Mähscheiben.

Überlastschutz im Antriebsstrang und Anfahrsicherungen.

Gute Schwerpunktlage: Alle schweren Bauteile sind nahe beim Anbaubock.

Speziell gebaut für Fahrzeuge mit rechtsdrehender DIN-Norm Zapfwelle.

Auf Wunsch Verschleisskufen und Zwischentrommelabweiser.

Wahlweise mit Pendelbock oder starrem Anbaubock für bereits ausgerüstete Fahrzeuge.

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Technische Daten:

Schnittbreite:                           2.63m

Transportbreite:                        2.54m

Gewicht je nach Ausführung:       405kg - 425kg

6 Mähscheiben mit mit je zwei Klingen und 4 Fördertrommeln für Mittelablage

Leistungsbedarf  37PS (27kW)

Wahlweise mit Dreipunktanbau Kat. 1+2 oder Schnellkuppeldreieck

Ausgezeichnete Übersicht bei der Arbeit durch die tiefe Bauweise und den rechtsseitigen Antrieb, sowie auf der Strasse durch die nach unten klappbare Schutzvorrichtung.

Zwischentrommelabweiser für nahezu  bröckelverlustfreies Eingrasen.

Wartungsfreundlich:    Die komplette Schutzblache ist in drei Minuten demontiert.

Einfache Reinigung!!

Das Futtertrennrad „Opti Schwarb 460“ entwickelte ich im Jahre 2001 fast fertig und baute es an einen Knüsel Bandheuer 260. Wegen der Fertigstellung des BERGTRAC`s wurde das Projekt anschliessend schubladisiert.

Im Jahre 2004 baute ich den „Opti Schwarb 540“ (mit längeren Zinken am Arbeitsrotor) fertig und montierte ihn an den neuen fünfreihigen Knüsel Bandheuer B270/5.

·       Durch den „Opti Schwarb“ wird das Futter wie beim Kreiselschwader sauber vom liegenden Futter getrennt, nach innen gefördert und dort vom Band übernommen.

 

·       Dadurch ergibt sich eine um mindestens einen halben Meter breitere Arbeitsbreite (Rotordurchmesser 540mm), ohne dass die bisherige Bandheuerbreite überschritten wird.

 

·       Da das Heu nicht mehr aus dem liegendem Futter gezupft wird, ergibt sich in langhalmigem Heu eine bis zu einem Meter breitere Räumbreite.

 

·       Weil das Heu sauber vom liegenden Futter abgetrennt wird, kann auch wesentlich schneller gefahren werden.

 

·       Um eine gute Bodenanpassung zu erzielen, ist der Arbeitsrotor federentlastet an einem Schiebeprofil befestigt. Er läuft unabhängig auf einer Gleitsohle über den Boden.

 

·       Um die Futterverschmutzung so gering wie möglich zu halten, ist der Rotor als offener Zinkenrotor ausgebildet. So wird kein Schmutz zusammengekratzt.

 

Mit dem „Opti Schwarb“ hat ein bestehender Bandheuer eine massiv höhere Leistung!

Saubere Abtrennung vom liegenden Futter.

Mindestens einen halben Meter breitere Arbeitsbreite und die höhere Fahrgeschwindigkeit ergeben eine beträchtlich grössere Flächenleistung.

Gute Bodenanpassung durch den freihängenden Rotor.

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Saubere Futtertrennung und saubere Arbeit trotz hoher Fahrgeschwindigkeit, langhalmigem Heu und grosser Futtermenge.

Flächenleistung und Sauberkeit fast wie von einem Kreiselschwader: Über 2.8m absolut saubere Räumarbeit (Gemessen ohne die Mahd) bei einer Aussenbreite von 2.98m (Ohne Schwadfahne über die Zinken gemessen).

Deutlich grössere Arbeitsbreite.

Auch ermöglicht der     "Opti Schwarb" sauberes Arbeiten bis an die March, einer Mauer oder einem Zaun entlang.

Wir fertigen sie zu Transportern der Firmen Thomas Schilter, Schilter (ab Jg. 1990) und Schiltrac.

Diese stellen wir seit 1996 her und passen an folgende Modelle:

 

·       Schilter    322, 432, 532, 632

·       Schiltrac  9048, 9050, 9060, 9065, 9075

·       Schiltrac  2058, 2068, 92 auch gefederte Fahrzeuge

 

Die Kotabstreifer vorne passen zu allen Grundbereifungen mit Felgen von ET +56 bis ET0    (10.0/75-15.3, 11.5/80-15.3, 15.0/55-17).

 

Durch den Einsatz dieser Kotabstreifer kann die Sicherheit am Hang wesentlich erhöht werden, da sich (zum Beispiel beim Misten) der Zwischenraum zwischen dem inneren Rad und dem Doppelrad nicht mehr füllen kann.

Die Kotabstreifer sind im Bausatz ab Lager erhältlich.    Preis auf Anfrage.

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Die Zufahrt zum Mistplatz ist mancherorts sehr feucht.

Für Transporter der Firmen Thomas Schilter, Schilter und Schiltrac stellen wir seit 15 Jahren Schaltgetriebeabdeckungen her.

Diese verhindern wirkungsvoll eine Verschmutzung von Fahrzeugkomponenten durch Futterreste, Mist oder anderes Ladegut.

Sie sind leicht und schalldämmend.

Bei der Fahrzeugwartung können sie hinaufgeklappt oder einfach demontiert werden.

Die Standartausführungen der Schaltgetriebeabdeckungen sind ab Lager erhältlich.

Preise auf Anfrage.

Die Ausführung für den SCHILTER 532 und 632 sowie SCHILTRAC 9050 und 9060.

Die Ausführung 2068 zum SCHILTRAC 2058 und 2068.

Schaltgetriebeabdeckung auf einem SCHILTER 3500.

Für Wartungsarbeiten  hochheben oder einfach  demontieren.

Auch der Prototyp steht nach vielen Jahren noch im Einsatz.

Auf Wunsch fertigen wir auch spezielle Ausführungen.

Ein Fahrzeug nach dem Misten.

Die Getriebeabdeckung hält den Schmutz wirkungsvoll ab.

Das Getriebe darunter ist komplett sauber!

Sicherer Aufstieg in den Mistzetterladeraum:

Um ein schönes, gleichmässiges Streubild zu erreichen, ist es je nach Ladeart unumgänglich, das Fuder noch zurecht zu machen. Der Aufstieg in den Zetter ist bei den heutigen Fahrzeuggrössen und mit schmutzigen Schuhen äusserst gefährlich. Darum montierte ich vor einigen Jahren einen einfachen, rutschfesten Aufstieg.

Abrutschsicher und einfach nachrüstbar.

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Anmerkung: Der Mistzetterladeraum darf selbstverständlich nur bei abgestelltem Motor betreten werden.

Spezielle Probleme erfordern spezielle Lösungen: 

Vorlaufkorrektur an einem Transporter durch eine neue Stirnradpaarung mit einer anderen Zähnezahl und Profilverschiebung aus gehärtetem Chromnickel-stahl. Planung und Berechnung von Stirnrädern. Herstellung durch spezialisierte Fachbetriebe.

Hier ein anderer Auftrag.

Auffahrschutz für Motorrad- und Velofahrer am Aufbereiter:

Gefährliche Ecken und Kanten durch die Breitstreubleche hinten am Aufbereiter.

Scharfe Kanten, Spitzen und ändliches, die sich in Kollisionsrichtung befinden, müssen laut Gesetz abgedeckt sein.  

Herstellung des Schutzrohrrahmens.

Der leichte, einfache Schutzrohrrahmen verzinkt und montiert am Aufbereiter.

Anfahrsicherung am Frontmähwerk:

Da das Mähen in fremden Parzellen bei Kunden immer mit einem Risiko verbunden ist, hatte ich im Jahre 2004 das Mähwerk mit einer Anfahrsicherung ausgerüstet.

Diese hat die Aufgabe, den ersten und stärksten Schlag bei einer Kollision abzufangen. So werden Belastungsspitzen gebrochen und Energie wird abgebaut.

Nach dem Ausklinken fällt der Dämpfungskopf "weich" in einen elastisch abgefederten Endanschlag.

Der Anfahrsicherungskopf ist eine Einfache Konstruktion zum Nachrüsten.

Eine Kollision mit dem unmarkierten Schacht war nicht zu vermeiden. Er war im hohen Heu nicht zu sehen. Die Kollision hat einen sehr starken Schlag verursacht, so, dass die Anfahrsicherung ausgelöst hatte.

Ende